程力东风天锦KR 6米8冷藏车

众所周知，天锦车型不仅在东风家族占据着不可或缺的绝对地位，在运输环节上，在中短途以及快递行业中，同样把持着绝对的市场地位。有句老话：“巧卖唬不了拙买”，东西好不好，货比三家，看市场保有量，听产品口碑即可。

东风家族旗下车型正在经历全系升级改款，天锦也不例外，从配色，到外观，再到中控内饰，可谓是一次颠覆式改变。首先是外观，改变最大的要属前格栅了，格栅黑色面积加大，并且由原来的方形升级为T形，并且延用了东风家族式全新车标。

巨大的保险杠以及巨大的进气口在视觉上极具冲击力，一改以前老天锦面相模糊的视觉感受，转而看上去更加犀利霸气。为此，东风还为天锦前格栅定义一个名字“高散热鲨鱼前脸”。寓意霸气犀利的前脸，不仅好看，散热效果更好，同时可适应更恶劣的运输工况。

后视镜由原来的分体式升级为一体式后视镜，再美观的同时，还兼顾更小风阻系数，事实上全新天锦通过外观升级以及风阻优化，风阻系数低至0.498，可节油2%。照地镜也由原来的圆形镜片升级为方形镜片，在扩大观察面积的同时也更显高端。

车灯经过重新设计，主大灯与雾灯全部融入熏黑元素，并且加入了LED日间行车灯。这种改变预示着未来载货汽车的发展方向，已经不仅仅是用来拉货，美观与时尚将和载货能力同样被消费者纳入购车考量。

既然是全新，那么升级换代就要彻底，新天锦门锁也由原来的门扣式升级为下拉设计门锁，这种设计的优点在于开启车门更加轻松，让每一次开启车门像开启一个抽屉那样简单。而这种设计在欧洲卡车上尤为常见，采用下拉式门锁，从经验来看，用户体验会更好。

变速器在一众中卡阵营中，算得上优秀了。全新天锦搭载法士特8档手动变速器，型号1700010-90804 8JS85E，输入扭矩850N.m。该款变速器分高低档，低档区与高档区分别是4档位，档位构成十分合理，即使是新手驾驶，也很容易上手。

驱动方式4X2，全车钢板簧悬挂，在前桥位置另外多出两个避震器。车桥品牌毫无疑问采用了东风配套产品德纳车桥。

尿素箱是一个小亮点，通常驾驶员在加注尿素时并不知道确切的加入升数，往往加着加着尿素就溢出来，而溢出来的尿素与空气反应后会结晶，看起来着实难看，也不利于清理。而全新天锦在尿素箱顶部加入一个观察窗，尿素加注多少，加到什么位置，可一目了然。

车身右侧是蓄电池，集成电源总闸。不同于普通总闸开关的是，新天锦总闸开关是隐藏式，接通电源与关闭电源需要拿出一把专用钥匙来操作，类似于火车上的门锁钥匙。这种设计既防止误操作，又能很好地避免别人去触碰总闸开关。

记忆中上一代天锦的机油尺在发动机部位，每天出车检查机油稍显麻烦，而新天锦把机油尺放在了驾驶室后部，驾驶员在不需要翻转驾驶室时就可以轻松检查油位，避免了因嫌麻烦而省去检查机油的出车准备工作。

两极蹬车踏板，防滑式设计，上下车不用担心脚滑。新的蹬车踏板有一点不同，老款天锦踏板是裸露的，而新天锦蹬车踏板则是隐藏式，当车门关闭时，踏板被隐藏。这种设计一是优化了风阻系数，二是可有效防止踏板被泥沙或尘土覆盖。

新天锦驾驶座椅采用了气囊座椅，虽不是多功能可调节式，但运动阻尼经过调试，坐感舒适。气囊座椅装配中卡，可见东风商用车在控制成本与售价的同时，还是充分照顾到了用户体验。题外话，小编就见过一些品牌的重型牵引车并未装配气囊座椅，还是那种简陋的弹簧座椅。

全新方向盘也融入了功能按键，可以看到加入了巡航功能和仪表菜单操作按键。

5寸炮筒式组合仪表是一种全新设计元素，炮筒式仪表一直以来都是乘用车在装配，天锦装配炮筒式仪表，充分照顾到了年轻用户群体的驾驶感受，而且炮筒式仪表拥有更大纵深，即使在强光下，驾驶员也能轻易观察到车速以及转速。另外，据说全新天龙KL也会装配这种炮筒式组合仪表。

值得表扬的是，天锦居然装配了自动空调，这在中卡车型上是很少见的一种配置，可见全新天锦的升级不仅仅是外观，在用户体验这个维度，也是诚意十足。

另外，中控上还有一个以往只有重卡才有的经济模式按键——E/P功能。驾驶员可根据不同工况下切换经济模式和标准模式。

同样，发动机制动也出现在全新天锦身上，制动操作杆位于方向盘右侧。而天锦的制动系统则引进德国KNORR制动技术，在满载18吨工况下，从60Km/h刹停只需要27m，在加上发动机制动系统辅助，使得天锦不只是一台好开、省油，同时还是一台安全的卡车。

总结：全新升级的天锦载货卡车，将会成为一台好看、好开、好赚钱的中卡。这三个因素构成主要体现在全新时尚外观，轿车化内饰；合理易上手的档位操作，一体式后视镜、大角度方向盘调节等安全配置；整车自重只有4.5吨，百公里油耗低至15升以及更高的经济车速。